Menos filas, más vida: El Metro de Quito es el punto central de la movilidad en la ciudad
Quito (Quito Informa). – En sus más de dos años de operaciones, el Metro de Quito es el medio que guía la modernización de la movilidad en la ciudad. Por ello para compartir experiencias y dialogar sobre los desafíos y éxitos de las operaciones de este medio de transporte se desarrolló el foro Metro de Quito transforma la ciudad
“Hablar del metro es hablar de la vida diaria de la gente que vive en esta ciudad. es hablar de la madre que necesita llegar más rápido a la casa, del estudiante que quiere llegar temprano a clases y puntual, de la trabajadora que necesita movilizarse con seguridad o del adulto mayor que merece un sistema mucho más accesible. También del tiempo que recuperan las quiteñas y los quiteños para vivir mejor porque los usuarios y las usuarias dicen ahora tengo más tiempo”, expresó la vicealdesa de Quito, Fernanda Racines.
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Por su parte, el jefe de operaciones del Banco Interamericano Desarrollo (BID) en Ecuador, Vinicio Rodríguez indicó que este foro es un espacio de reflexión sobre la movilización como eje fundamental en el desarrollo de las ciudades.
“Durante sus operaciones, el Metro de Quito ha movilizado a millones de usuarios, reduciendo significativamente los tiempos, implementando criterios de accesibilidad universal y generando mayores oportunidades, bienestar ciudadano y mejora de la calidad de vida de los habitantes. Este sistema promueve el desarrollo sostenible mediante reducción de emisiones, diseño universal e inclusión social, que es muy importante, porque fortalece la equidad, la accesibilidad urbana y la dinamización económica, especialmente en el Centro Histórico”.
El metro como eje de la movilidad
El exdirector del Metro de Barcelona y consultor del BID, Jordi Mitjà explicó en su ponencia que un Metro permite movilizar a un gran volumen de personas, entre 1.000 a 1.200, mucho más que un auto particular, un autobús o un tranvía. “Entonces en las ciudades grandes, sin ninguna duda, el metro es el eje estructural de transporte. Una gran ciudad sin metro no funciona, se colapsa”.
Además, mejorar los tiempos de viaje. La velocidad de los autobuses urbanos, en promedio, rondan los 12, 13 kilómetros por hora, el metro de Quito llega a los 37,8 kilómetros por hora en la velocidad comercial, que es la que vive el usuario de este medio.
La experiencia de Barcelona muestra que el metro no solo moderniza la movilidad, sino que permite la dinamización económica y el aumento de la plusvalía. “En Barcelona recuerdo fotos de estaciones de metro en sitios vacíos y la misma fotografía que años después tenía edificios y rascacielos alrededor”.
Camino a la modernización
La modernización de la movilidad en la capital es ya una realidad. Con nuevos Nuevos trolebuses 100% eléctricos y paradas modernizadas que impulsan una movilidad más limpia, eficiente y digna. El Sistema Integrado de Recaudo (SIR) que unifica el acceso y hace del viaje una experiencia más ágil y segura. En junio, Quito contará también con su sistema de bicicleta pública. Una forma accesible y sostenible que fortalece una movilidad más activa para la ciudad.
El futuro trae la ampliación de las líneas de Metro en relación a las necesidades de la ciudadanía. De momento se realizan los estudios para la ampliación hacia la Ofelia que abre una nueva etapa de mayor cobertura, integración y oportunidades.
Ojo al dato
- La mayoría de ciudades en el mundo han empezado a implementar el sistema metro. En Europa, los primeros metros se implementaron hace más de 100 años. El metro de Londres se inauguró en 1863.
- El continente asiático es el que más acumula redes metro con 13.000 kilómetros, sobre todo en China, Japón, Malasia y Singapur. En Europa existen 2.800 kilómetros y en Latinoamérica existen 1.000 kilómetros construidos.